汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀

 

　　汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析，中國的2017年新車產(chǎn)量2902萬輛，對應的OEM市場為2902萬套，2017年中國汽車保有量為2.17億輛，汽車玻璃平均損壞率約為4%，損壞的一般為前檔風玻璃，按面積折算后，相當于1/4套，那么對應的AM市場為236萬套。汽車玻璃行業(yè)分析指出，故中國汽車玻璃市場總規(guī)模為3138萬套，假設單套價格為600元，那么市場對應的總金額為188億元。

 

　　汽車玻璃按照使用位置來分，可分為前擋風玻璃、側窗玻璃、后擋風玻璃和天窗玻璃四種;按照汽車玻璃類型來分，可分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃三種。汽車玻璃主要起到防護作用，是汽車車身構成中必不可少的部件。現(xiàn)從四大問題來分析汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀。

 

　　1、產(chǎn)能的飆升帶來的卻是嚴重的產(chǎn)能過剩。汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析，目前平板玻璃總量過剩，主要是建筑用普通浮法玻璃嚴重過剩，而高端產(chǎn)品保障能力不足，多數(shù)產(chǎn)品附加值低，仍處在價值鏈低端和從屬地位。普通浮法玻璃過剩，優(yōu)質浮法比率偏低，在二次加工的數(shù)量和深度上均有較大差距;普通玻璃技術水平不高，企業(yè)又為了搶占市場份額不斷上馬新生產(chǎn)線，導致惡性循環(huán);部分高端汽車玻璃、高速列車和飛機用超硬玻璃、硼硅酸鹽防火玻璃、電子工業(yè)用超薄玻璃等還需進口。因為產(chǎn)能過剩，玻璃行業(yè)也有利用率低的問題。

 

　　2、玻璃行業(yè)既是資源能源密集型產(chǎn)業(yè)，也是典型的規(guī)模性產(chǎn)業(yè)。汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析，近年來，隨著資源、能源價格和勞動力成本不斷上升，玻璃被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)后融資難成為普遍現(xiàn)象，使企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本大幅度增加。一方面市場需求不足產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品價格持續(xù)下降;另一方面成本提高，削弱了企業(yè)的盈利能力，成為轉型升級和結構調整的制約因素。

 

　　3、產(chǎn)業(yè)組織結構不合理。汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析，2015年底前10家玻璃企業(yè)產(chǎn)能集中度僅為59%，技術引領能力強、資源配置能力強、品牌影響力強的領軍企業(yè)較少，引領行業(yè)發(fā)展能力不足。

 

　　4、汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析，從技術結構看，能耗水平比國際先進水平偏高約20%;中低水平的浮法玻璃生產(chǎn)線以煤焦油、石油焦粉為燃料，大氣污染排放問題較為嚴重。

 

　　隨著我國居民消費水平不斷提升，每年汽車新增產(chǎn)量及市場銷售量不斷增長，推動了我國汽車玻璃行業(yè)的快速發(fā)展。我國汽車玻璃生產(chǎn)技術水平較為成熟，龍頭企業(yè)在國際市場上占據(jù)一定地位。汽車玻璃行業(yè)現(xiàn)狀分析，未來汽車玻璃將向智能化方向發(fā)展，這將推動我國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)結構不斷調整，生產(chǎn)技術不斷升級。隨著汽車保有量不斷增長，以及消費結構不斷升級，我國汽車玻璃市場發(fā)展前景廣闊。