"掃描二維碼，關(guān)注協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)"
日前，國務(wù)院總理溫家寶明確指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)尚未形成穩(wěn)定回升態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)困難可能持續(xù)一段時(shí)間。本周一，A股再現(xiàn)“黑色星期一”，兩市超百只個(gè)股跌停，800多只個(gè)股跌幅超5%，A股繼續(xù)跑輸全球主要股指。
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢欠佳，股市疲軟，車市亦然。入夏以來，國內(nèi)車市突然降溫寒意襲人，銷量銳減、庫存劇增，豪華車紛紛“優(yōu)惠鉅獻(xiàn)”，中高級(jí)車“大幅讓利”，甚至連利潤較低的A級(jí)車都被迫擠壓一些利潤出來以示“揮淚甩賣”。
唇寒齒亡。車市低迷，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)行業(yè)一損俱損，曾被國人引以為豪的汽車玻璃業(yè)，將何去何從?
崛起于汽車工業(yè)高速發(fā)展期
玻璃已經(jīng)成為人類生產(chǎn)生活不可或缺的物資。在汽車工業(yè)生產(chǎn)中，玻璃主要起到防護(hù)作用。一般的汽車用玻璃主要原料為硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝制成。硅玻璃進(jìn)一步加工，可加工成鋼化玻璃(TSG)或夾層玻璃(LSG)。
改革開放以來，我國玻璃工業(yè)從小到大、由弱變強(qiáng)，玻璃工業(yè)的工藝技術(shù)和裝備水平取得了革命性突破，創(chuàng)造發(fā)明了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浮法玻璃生產(chǎn)工藝，同時(shí)，我國玻璃工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品品種質(zhì)量等方面都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國玻璃產(chǎn)品在國際市場的占有率不斷提升。
汽車玻璃是構(gòu)成車身的重要附件，約占汽車總質(zhì)量的3%，主要用于新車制造市場和維修市場，因此汽車玻璃的需求與汽車產(chǎn)銷量和保有量密切相關(guān)。汽車玻璃按照性能及功能不同，可分為夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、包邊玻璃、防彈玻璃、憎水玻璃、天線玻璃、hud前擋玻璃、隔音玻璃、隔熱玻璃、加熱玻璃等。
汽車玻璃行業(yè)是汽車制造行業(yè)的重要組成部分之一，汽車玻璃的需求與汽車產(chǎn)銷量和保有量密切相關(guān)。近年來，隨著我國汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，汽車用玻璃市場需求也隨之迅速增長。
國際汽車制造商協(xié)會(huì)(OICA)的數(shù)據(jù)顯示，2011年全球汽車產(chǎn)量為8010萬輛，其中中國以1840萬輛的產(chǎn)量(注：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為1841.89萬輛)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國。2011年，我國汽車出口同比增長50.0%至84.98萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.6%。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2012年1-5月，國內(nèi)汽車分別產(chǎn)銷800.03萬輛和802.35萬輛，比上年同期分別增長3.2%和1.7%，年內(nèi)產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同步正增長。1-5月，汽車整車出口再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)整車出口38.25萬輛，同比增長28.8%。
中國汽車市場的長期快速增長為中國汽車玻璃行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的土壤，同時(shí)借助相對(duì)穩(wěn)定的國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、良好的政策和投資環(huán)境、廣闊的市場潛力等利好，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)保持了較快增長勢頭，并保持了97%以上的產(chǎn)銷率。
按照國家統(tǒng)計(jì)局新的統(tǒng)計(jì)口徑，2011年，我國汽車玻璃行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為221.7億元，同比增長29.56%，實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值219.46億元，同比增長27.69%，實(shí)現(xiàn)銷售收入為218.19億元，同比增長31.60%。
隨著我國汽車玻璃產(chǎn)能與技術(shù)的快速發(fā)展，我國汽車玻璃配套市場已基本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，并形成了福耀玻璃、信義玻璃等一批具備與日本旭硝子、英國皮爾金頓和法國圣戈班等國際玻璃制造業(yè)巨頭角逐的民族品牌，其中福耀集團(tuán)作為全國最大的汽車玻璃制造商，占有全球10%的汽車玻璃市場份額，在國內(nèi)OEM市場占有率高達(dá)60%。
目前，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)市場仍有望保持20%的年均增長，雖然收到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式困擾，汽車行業(yè)市場規(guī)模可能出現(xiàn)增長放緩現(xiàn)象，以至于我國汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模增長相應(yīng)放緩，但后期隨著我國汽車保有量的增長。
到2015年，我國汽車玻璃市場規(guī)模有望增至381.62億元。
產(chǎn)能過剩是大問題
2011年以來，針對(duì)汽車行業(yè)的政策支持力度明顯下降，限購等限制性政策陸續(xù)出臺(tái);同時(shí)前兩年高速發(fā)展對(duì)需求有所透支，負(fù)面影響尚未完全消除，國內(nèi)汽車行業(yè)增速明顯下降，汽車玻璃需求增速也相應(yīng)有所放緩。當(dāng)前歐債危機(jī)陰影尚未散去，國際經(jīng)濟(jì)市場增長乏力，也影響了汽車玻璃出口需求的提升。
2012上半年，汽車工業(yè)經(jīng)營狀況良好，但受全球經(jīng)濟(jì)不景氣和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，汽車然增速放緩是未來的趨勢，反映到汽車玻璃加工廠則是訂單量的明顯下滑。鑒于對(duì)后市的看空心態(tài)，大部分加工廠只是維持少量庫存按需采購，中間商亦是采取隨進(jìn)隨出的保守操作。
2011年，我國平板玻璃業(yè)新增21條生產(chǎn)線，新增產(chǎn)能1.01億重量箱，2012年將有15條生產(chǎn)線投產(chǎn)，新增產(chǎn)能約5700萬重量箱。然而，當(dāng)前國際形勢嚴(yán)峻，需求量明顯減少，因此產(chǎn)能顯著擴(kuò)張與需求萎縮之間矛盾使得產(chǎn)能過剩問題突出，將不利于行業(yè)健康發(fā)展。
進(jìn)入2012年以來，玻璃制造行業(yè)產(chǎn)能過剩、需求不足的矛盾仍未得到有效解決。在目前的政策及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下，玻璃行業(yè)各方面均面臨巨大的競爭壓力。
截至今年5月末，我國共新增放水冷修浮法生產(chǎn)線7條，新增日熔量共計(jì)3120噸，而在建及已建成等待點(diǎn)火投產(chǎn)生產(chǎn)線數(shù)量依然較多，在建浮法生產(chǎn)線有48條，日熔量共計(jì)34400噸。
從目前看來，平板玻璃生產(chǎn)商普遍虧損嚴(yán)重，但是鑒于各方面成本及壓力，仍在苦苦支撐，并努力將視線和資金、技術(shù)力量轉(zhuǎn)向白玻轉(zhuǎn)投色玻、超白玻璃、超薄玻璃或low-e玻璃等附加值相對(duì)較高的產(chǎn)品。
目前，國際玻璃新技術(shù)均向能源、材料、環(huán)保、信息、生物等五大領(lǐng)域發(fā)展。在研發(fā)新技術(shù)方面，通過對(duì)玻璃產(chǎn)品進(jìn)行表面和內(nèi)在改性處理，使其更具備強(qiáng)度、節(jié)能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環(huán)保等優(yōu)異功能。
未來汽車玻璃的發(fā)展將主要圍繞功能化、安全技能花兩個(gè)方向發(fā)展。功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃的研究是在現(xiàn)有汽車玻璃基礎(chǔ)上，增加節(jié)能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、全球定位系統(tǒng)接收等功能，使汽車整體更具人道化，增加乘坐的恬靜性和實(shí)用性。
未來塑料極有可能成為汽車玻璃的替代品，韓國現(xiàn)代公司和通用電氣塑料公司早在2007年就已經(jīng)在現(xiàn)代和QQ系列車型上驗(yàn)證了車用塑料的可行性。
此外，隨著我國節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能政策的持續(xù)出臺(tái)，國家對(duì)環(huán)保治理將實(shí)行越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)將不斷增加節(jié)能減排成本。汽車玻璃行業(yè)開始進(jìn)入高環(huán)保要求時(shí)代，不符合環(huán)保要求的企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
新能源玻璃將是發(fā)展方節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)，更是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。在淘汰落后產(chǎn)能的推動(dòng)下，玻璃行業(yè)重組潮可期。太陽能等新能源將是玻璃行業(yè)的一個(gè)方向。國內(nèi)玻璃行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)早已開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品。
我國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，雖已取得一定的市場占有率和市場競爭力，但研發(fā)投入低、自主研發(fā)能力差等根本問題仍未徹底解決，值得引起反思。
目前，國內(nèi)汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到了技術(shù)發(fā)展的重要性，逐步加大技術(shù)研發(fā)的投入，但是我國汽車玻璃企業(yè)很大部分屬于小規(guī)模的投資、占地少、設(shè)備相對(duì)簡單、對(duì)員工的素質(zhì)要求不高等狀況，且技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)較差，缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)，技術(shù)人才引進(jìn)和資金投入力度仍然不足。這些都成為車市拐點(diǎn)之下，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)亟待解決的難題。
宏觀經(jīng)濟(jì)形勢欠佳，股市疲軟，車市亦然。入夏以來，國內(nèi)車市突然降溫寒意襲人，銷量銳減、庫存劇增，豪華車紛紛“優(yōu)惠鉅獻(xiàn)”，中高級(jí)車“大幅讓利”，甚至連利潤較低的A級(jí)車都被迫擠壓一些利潤出來以示“揮淚甩賣”。
唇寒齒亡。車市低迷，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)行業(yè)一損俱損，曾被國人引以為豪的汽車玻璃業(yè)，將何去何從?
崛起于汽車工業(yè)高速發(fā)展期
玻璃已經(jīng)成為人類生產(chǎn)生活不可或缺的物資。在汽車工業(yè)生產(chǎn)中，玻璃主要起到防護(hù)作用。一般的汽車用玻璃主要原料為硅玻璃，其中主要成份氧化硅含量超過70%，其余由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝制成。硅玻璃進(jìn)一步加工，可加工成鋼化玻璃(TSG)或夾層玻璃(LSG)。
改革開放以來，我國玻璃工業(yè)從小到大、由弱變強(qiáng)，玻璃工業(yè)的工藝技術(shù)和裝備水平取得了革命性突破，創(chuàng)造發(fā)明了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浮法玻璃生產(chǎn)工藝，同時(shí)，我國玻璃工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，行業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品品種質(zhì)量等方面都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國玻璃產(chǎn)品在國際市場的占有率不斷提升。
汽車玻璃是構(gòu)成車身的重要附件，約占汽車總質(zhì)量的3%，主要用于新車制造市場和維修市場，因此汽車玻璃的需求與汽車產(chǎn)銷量和保有量密切相關(guān)。汽車玻璃按照性能及功能不同，可分為夾層玻璃、鋼化玻璃、中空玻璃、包邊玻璃、防彈玻璃、憎水玻璃、天線玻璃、hud前擋玻璃、隔音玻璃、隔熱玻璃、加熱玻璃等。
汽車玻璃行業(yè)是汽車制造行業(yè)的重要組成部分之一，汽車玻璃的需求與汽車產(chǎn)銷量和保有量密切相關(guān)。近年來，隨著我國汽車制造行業(yè)的快速發(fā)展，汽車用玻璃市場需求也隨之迅速增長。
國際汽車制造商協(xié)會(huì)(OICA)的數(shù)據(jù)顯示，2011年全球汽車產(chǎn)量為8010萬輛，其中中國以1840萬輛的產(chǎn)量(注：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為1841.89萬輛)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國。2011年，我國汽車出口同比增長50.0%至84.98萬輛，占汽車產(chǎn)量的4.6%。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2012年1-5月，國內(nèi)汽車分別產(chǎn)銷800.03萬輛和802.35萬輛，比上年同期分別增長3.2%和1.7%，年內(nèi)產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同步正增長。1-5月，汽車整車出口再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)整車出口38.25萬輛，同比增長28.8%。
中國汽車市場的長期快速增長為中國汽車玻璃行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的土壤，同時(shí)借助相對(duì)穩(wěn)定的國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、良好的政策和投資環(huán)境、廣闊的市場潛力等利好，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)保持了較快增長勢頭，并保持了97%以上的產(chǎn)銷率。
按照國家統(tǒng)計(jì)局新的統(tǒng)計(jì)口徑，2011年，我國汽車玻璃行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為221.7億元，同比增長29.56%，實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值219.46億元，同比增長27.69%，實(shí)現(xiàn)銷售收入為218.19億元，同比增長31.60%。
隨著我國汽車玻璃產(chǎn)能與技術(shù)的快速發(fā)展，我國汽車玻璃配套市場已基本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，并形成了福耀玻璃、信義玻璃等一批具備與日本旭硝子、英國皮爾金頓和法國圣戈班等國際玻璃制造業(yè)巨頭角逐的民族品牌，其中福耀集團(tuán)作為全國最大的汽車玻璃制造商，占有全球10%的汽車玻璃市場份額，在國內(nèi)OEM市場占有率高達(dá)60%。
目前，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)市場仍有望保持20%的年均增長，雖然收到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式困擾，汽車行業(yè)市場規(guī)模可能出現(xiàn)增長放緩現(xiàn)象，以至于我國汽車玻璃行業(yè)市場規(guī)模增長相應(yīng)放緩，但后期隨著我國汽車保有量的增長。
到2015年，我國汽車玻璃市場規(guī)模有望增至381.62億元。
產(chǎn)能過剩是大問題
2011年以來，針對(duì)汽車行業(yè)的政策支持力度明顯下降，限購等限制性政策陸續(xù)出臺(tái);同時(shí)前兩年高速發(fā)展對(duì)需求有所透支，負(fù)面影響尚未完全消除，國內(nèi)汽車行業(yè)增速明顯下降，汽車玻璃需求增速也相應(yīng)有所放緩。當(dāng)前歐債危機(jī)陰影尚未散去，國際經(jīng)濟(jì)市場增長乏力，也影響了汽車玻璃出口需求的提升。
2012上半年，汽車工業(yè)經(jīng)營狀況良好，但受全球經(jīng)濟(jì)不景氣和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，汽車然增速放緩是未來的趨勢，反映到汽車玻璃加工廠則是訂單量的明顯下滑。鑒于對(duì)后市的看空心態(tài)，大部分加工廠只是維持少量庫存按需采購，中間商亦是采取隨進(jìn)隨出的保守操作。
2011年，我國平板玻璃業(yè)新增21條生產(chǎn)線，新增產(chǎn)能1.01億重量箱，2012年將有15條生產(chǎn)線投產(chǎn)，新增產(chǎn)能約5700萬重量箱。然而，當(dāng)前國際形勢嚴(yán)峻，需求量明顯減少，因此產(chǎn)能顯著擴(kuò)張與需求萎縮之間矛盾使得產(chǎn)能過剩問題突出，將不利于行業(yè)健康發(fā)展。
進(jìn)入2012年以來，玻璃制造行業(yè)產(chǎn)能過剩、需求不足的矛盾仍未得到有效解決。在目前的政策及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下，玻璃行業(yè)各方面均面臨巨大的競爭壓力。
截至今年5月末，我國共新增放水冷修浮法生產(chǎn)線7條，新增日熔量共計(jì)3120噸，而在建及已建成等待點(diǎn)火投產(chǎn)生產(chǎn)線數(shù)量依然較多，在建浮法生產(chǎn)線有48條，日熔量共計(jì)34400噸。
從目前看來，平板玻璃生產(chǎn)商普遍虧損嚴(yán)重，但是鑒于各方面成本及壓力，仍在苦苦支撐，并努力將視線和資金、技術(shù)力量轉(zhuǎn)向白玻轉(zhuǎn)投色玻、超白玻璃、超薄玻璃或low-e玻璃等附加值相對(duì)較高的產(chǎn)品。
目前，國際玻璃新技術(shù)均向能源、材料、環(huán)保、信息、生物等五大領(lǐng)域發(fā)展。在研發(fā)新技術(shù)方面，通過對(duì)玻璃產(chǎn)品進(jìn)行表面和內(nèi)在改性處理，使其更具備強(qiáng)度、節(jié)能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環(huán)保等優(yōu)異功能。
未來汽車玻璃的發(fā)展將主要圍繞功能化、安全技能花兩個(gè)方向發(fā)展。功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃的研究是在現(xiàn)有汽車玻璃基礎(chǔ)上，增加節(jié)能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、全球定位系統(tǒng)接收等功能，使汽車整體更具人道化，增加乘坐的恬靜性和實(shí)用性。
未來塑料極有可能成為汽車玻璃的替代品，韓國現(xiàn)代公司和通用電氣塑料公司早在2007年就已經(jīng)在現(xiàn)代和QQ系列車型上驗(yàn)證了車用塑料的可行性。
此外，隨著我國節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能政策的持續(xù)出臺(tái)，國家對(duì)環(huán)保治理將實(shí)行越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)將不斷增加節(jié)能減排成本。汽車玻璃行業(yè)開始進(jìn)入高環(huán)保要求時(shí)代，不符合環(huán)保要求的企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
新能源玻璃將是發(fā)展方節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)，更是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。在淘汰落后產(chǎn)能的推動(dòng)下，玻璃行業(yè)重組潮可期。太陽能等新能源將是玻璃行業(yè)的一個(gè)方向。國內(nèi)玻璃行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)早已開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品。
我國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，雖已取得一定的市場占有率和市場競爭力，但研發(fā)投入低、自主研發(fā)能力差等根本問題仍未徹底解決，值得引起反思。
目前，國內(nèi)汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到了技術(shù)發(fā)展的重要性，逐步加大技術(shù)研發(fā)的投入，但是我國汽車玻璃企業(yè)很大部分屬于小規(guī)模的投資、占地少、設(shè)備相對(duì)簡單、對(duì)員工的素質(zhì)要求不高等狀況，且技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)較差，缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)，技術(shù)人才引進(jìn)和資金投入力度仍然不足。這些都成為車市拐點(diǎn)之下，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)亟待解決的難題。
