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樹脂原材料新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮———
低收縮性不飽和聚酯樹脂；
低苯乙烯揮發(fā)性不飽和聚酯樹脂；
低收縮型乙烯基酯樹脂；
增稠用乙烯基酯樹脂；
耐高溫型乙烯基樹脂；
拉擠酚醛；
有機硅改性酚醛；
風(fēng)電葉片用環(huán)氧樹脂……
應(yīng)用領(lǐng)域催生復(fù)合材料大發(fā)展
汽車領(lǐng)域：
?。玻埃保澳陣a(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望突破1700萬輛。預(yù)計２０１５年中國汽車總產(chǎn)量為２５００萬輛，約占當(dāng)年世界汽車總產(chǎn)量３０％。
汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的兩大方式是汽車輕量化、使用清潔能源。由此，電動車作為新能源汽車主打產(chǎn)品，即將迎來真正的量產(chǎn)時期。電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃已制定完畢，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達(dá)到100萬輛，動力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時。未來10年，中央財政將安排500億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項資金。電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的動力電池、電機、電控成為未來發(fā)展的核心。
新能源汽車與新材料———電池材料：殼體、隔膜、儲能；輕量化：整車、電池。
軌道交通領(lǐng)域：
軌道交通會成為“十二五”規(guī)劃中最大的一個亮點。按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程目標(biāo)為12萬公里（目前為8萬公里）。預(yù)計在“十二五”期間鐵路投資額將超過3萬億元。
隨著國家加大對鐵路的投入，車輛內(nèi)飾復(fù)合材料需求量增加。無砟軌道充填式復(fù)合材料墊板在高速鐵路上得到成功應(yīng)用。地鐵用第三軌保護(hù)罩（拉擠與接觸成型）及其支座(SMC模壓）、電纜支架(SMC模壓)、逃生平臺（拉擠酚醛玻璃鋼型材）等得到廣泛應(yīng)用。
風(fēng)電領(lǐng)域：
風(fēng)電是世界公認(rèn)的最接近商業(yè)化市場競爭力的可再生新能源。目前我國累計風(fēng)電裝機容量為“十一五”末期的35倍，年均增長104%，到2010年年底，中國風(fēng)電裝機總?cè)萘繉⒊蔀槭澜绲谝弧Ｄ壳吧a(chǎn)規(guī)模為３０００萬千瓦~３５００萬千瓦，產(chǎn)能過剩２倍，市場競爭異常激烈。
“十二五”風(fēng)能發(fā)展目標(biāo)是：２０１５年全國風(fēng)電裝機容量達(dá)９０００萬千瓦，折合葉片為６７００~８０００套，復(fù)合材料用量為１６萬噸~２０萬噸。２０２０年裝機總量達(dá)1.5億千瓦，葉片需求量為7.3萬套，復(fù)合材料需求量為１７５萬噸。
風(fēng)電每年以25%以上的速率遞增趨勢：單機容量越來越大→葉片越來越長、自重越來越大→剛度、強度要求越來越高→由玻纖轉(zhuǎn)向碳纖。目前可達(dá)4MW～5MW，塔高70m，葉片可長達(dá)50m~60m。葉片長度每增加6%，發(fā)電量可增加12%。
大飛機領(lǐng)域：
國家全力支持國產(chǎn)大飛機項目。哈飛集團(tuán)建成大型復(fù)合材料基地,具備年產(chǎn)150架份飛機復(fù)合材料構(gòu)件的能力,可年產(chǎn)各種復(fù)合材料構(gòu)件1000多個品種。
亮相不等于“起飛”。盡管中國大飛機C919取得了“開門紅”，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是C919笑傲江湖的理由，必須看到，國內(nèi)航空公司的訂單中政治含義大于商業(yè)決策。規(guī)模化的生產(chǎn)制造及國產(chǎn)化材料部件的經(jīng)濟(jì)因素，才是決定中國大飛機命運的至關(guān)重要因素之一。
環(huán)境工程領(lǐng)域：
脫硫環(huán)保工程，繼2007年第一個煙塔一體工程之后，有多個煙氣脫硫煙塔一體工程相繼建設(shè)（煙道8.5m×42m，煙囪4m×180m）。
沿海油氣田領(lǐng)域領(lǐng)域：
先進(jìn)復(fù)合材料在沿海油氣田領(lǐng)域有極為廣泛的應(yīng)用前景。應(yīng)用可分為岸基和沿海、井上結(jié)構(gòu)和井下系統(tǒng)。應(yīng)用方向包括：管道系統(tǒng)、油箱、油罐、圍欄、扶手、通道，特別是采油的豎井和將平臺錨固到海底的安全索、功能纜線與繩索等。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域：
基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)、更新、加固已構(gòu)成復(fù)合材料目前極重要的應(yīng)用領(lǐng)域；全復(fù)合材料房屋生產(chǎn)企業(yè)落戶成都；復(fù)合材料第一座跨線公路橋、兩座混凝土組合梁復(fù)合材料橋在石家莊建成；碳纖維芯復(fù)合電纜、復(fù)合材料輸電塔架已掛線試運行。
電力領(lǐng)域：
縮小輸電通道走廊可節(jié)省寶貴土地資源，輸電通道資源緊缺是電網(wǎng)發(fā)展過程中的國際性的問題。由于復(fù)合材料桿塔的絕緣等級高（30kV/mm），可以大幅度地縮小輸電通道走廊寬度，且應(yīng)用復(fù)合材料的耐腐蝕特性，使沿海地區(qū)輸電線路的維護(hù)要求顯著降低。輸電線路復(fù)合材料桿塔可提高６０％防雷性能，耐受電壓提高２．８倍，全壽命周期成本低。目前國內(nèi)沒有一條全復(fù)合材料桿塔批量投入使用。國家電網(wǎng)公司擬進(jìn)一步開展復(fù)合材料在輸電桿塔上的應(yīng)用研究，解決應(yīng)用瓶頸問題。
纏繞管道領(lǐng)域：
目前總產(chǎn)量達(dá)70萬噸，增長150%。管道出口量和境外管道工程承包項目增多。夾砂管道、工藝管道、脫硫管道、高壓管道、水處理用管道、船用管、電纜保護(hù)管等應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。吸收塔立式提升纏繞工藝，彌補了原有的立式成型工藝一次成型高度小的缺陷，使一次成形的筒身高度從6米提升到10米。玻璃鋼管道是海水淡化工程中唯一公認(rèn)的管道產(chǎn)品。目前我國定長纏繞設(shè)備代表國際先進(jìn)水平。管道產(chǎn)品未來發(fā)展方向：高剛度低成本新型管材，海水淡化玻璃鋼管道，高壓管道等。
“十二五”復(fù)合材料快速發(fā)展
建筑工程領(lǐng)域———
預(yù)計到2015年建筑用復(fù)合材料將達(dá)到120萬噸。
能源產(chǎn)業(yè)———
預(yù)計2015年能源行業(yè)用復(fù)合材料將達(dá)到120萬噸。
交通運輸領(lǐng)域———
預(yù)計2015年交通運輸領(lǐng)域復(fù)合材料用量將達(dá)到120萬噸。
海洋石油工業(yè)領(lǐng)域———
預(yù)計2015年海洋石油領(lǐng)域復(fù)合材料用量將達(dá)到20萬噸。
環(huán)境工程———
預(yù)計2015年環(huán)境工程復(fù)合材料用量將達(dá)到50萬噸。
低收縮性不飽和聚酯樹脂；
低苯乙烯揮發(fā)性不飽和聚酯樹脂；
低收縮型乙烯基酯樹脂；
增稠用乙烯基酯樹脂；
耐高溫型乙烯基樹脂；
拉擠酚醛；
有機硅改性酚醛；
風(fēng)電葉片用環(huán)氧樹脂……
應(yīng)用領(lǐng)域催生復(fù)合材料大發(fā)展
汽車領(lǐng)域：
?。玻埃保澳陣a(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望突破1700萬輛。預(yù)計２０１５年中國汽車總產(chǎn)量為２５００萬輛，約占當(dāng)年世界汽車總產(chǎn)量３０％。
汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的兩大方式是汽車輕量化、使用清潔能源。由此，電動車作為新能源汽車主打產(chǎn)品，即將迎來真正的量產(chǎn)時期。電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃已制定完畢，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發(fā)展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達(dá)到100萬輛，動力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時。未來10年，中央財政將安排500億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項資金。電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的動力電池、電機、電控成為未來發(fā)展的核心。
新能源汽車與新材料———電池材料：殼體、隔膜、儲能；輕量化：整車、電池。
軌道交通領(lǐng)域：
軌道交通會成為“十二五”規(guī)劃中最大的一個亮點。按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程目標(biāo)為12萬公里（目前為8萬公里）。預(yù)計在“十二五”期間鐵路投資額將超過3萬億元。
隨著國家加大對鐵路的投入，車輛內(nèi)飾復(fù)合材料需求量增加。無砟軌道充填式復(fù)合材料墊板在高速鐵路上得到成功應(yīng)用。地鐵用第三軌保護(hù)罩（拉擠與接觸成型）及其支座(SMC模壓）、電纜支架(SMC模壓)、逃生平臺（拉擠酚醛玻璃鋼型材）等得到廣泛應(yīng)用。
風(fēng)電領(lǐng)域：
風(fēng)電是世界公認(rèn)的最接近商業(yè)化市場競爭力的可再生新能源。目前我國累計風(fēng)電裝機容量為“十一五”末期的35倍，年均增長104%，到2010年年底，中國風(fēng)電裝機總?cè)萘繉⒊蔀槭澜绲谝弧Ｄ壳吧a(chǎn)規(guī)模為３０００萬千瓦~３５００萬千瓦，產(chǎn)能過剩２倍，市場競爭異常激烈。
“十二五”風(fēng)能發(fā)展目標(biāo)是：２０１５年全國風(fēng)電裝機容量達(dá)９０００萬千瓦，折合葉片為６７００~８０００套，復(fù)合材料用量為１６萬噸~２０萬噸。２０２０年裝機總量達(dá)1.5億千瓦，葉片需求量為7.3萬套，復(fù)合材料需求量為１７５萬噸。
風(fēng)電每年以25%以上的速率遞增趨勢：單機容量越來越大→葉片越來越長、自重越來越大→剛度、強度要求越來越高→由玻纖轉(zhuǎn)向碳纖。目前可達(dá)4MW～5MW，塔高70m，葉片可長達(dá)50m~60m。葉片長度每增加6%，發(fā)電量可增加12%。
大飛機領(lǐng)域：
國家全力支持國產(chǎn)大飛機項目。哈飛集團(tuán)建成大型復(fù)合材料基地,具備年產(chǎn)150架份飛機復(fù)合材料構(gòu)件的能力,可年產(chǎn)各種復(fù)合材料構(gòu)件1000多個品種。
亮相不等于“起飛”。盡管中國大飛機C919取得了“開門紅”，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是C919笑傲江湖的理由，必須看到，國內(nèi)航空公司的訂單中政治含義大于商業(yè)決策。規(guī)模化的生產(chǎn)制造及國產(chǎn)化材料部件的經(jīng)濟(jì)因素，才是決定中國大飛機命運的至關(guān)重要因素之一。
環(huán)境工程領(lǐng)域：
脫硫環(huán)保工程，繼2007年第一個煙塔一體工程之后，有多個煙氣脫硫煙塔一體工程相繼建設(shè)（煙道8.5m×42m，煙囪4m×180m）。
沿海油氣田領(lǐng)域領(lǐng)域：
先進(jìn)復(fù)合材料在沿海油氣田領(lǐng)域有極為廣泛的應(yīng)用前景。應(yīng)用可分為岸基和沿海、井上結(jié)構(gòu)和井下系統(tǒng)。應(yīng)用方向包括：管道系統(tǒng)、油箱、油罐、圍欄、扶手、通道，特別是采油的豎井和將平臺錨固到海底的安全索、功能纜線與繩索等。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域：
基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)、更新、加固已構(gòu)成復(fù)合材料目前極重要的應(yīng)用領(lǐng)域；全復(fù)合材料房屋生產(chǎn)企業(yè)落戶成都；復(fù)合材料第一座跨線公路橋、兩座混凝土組合梁復(fù)合材料橋在石家莊建成；碳纖維芯復(fù)合電纜、復(fù)合材料輸電塔架已掛線試運行。
電力領(lǐng)域：
縮小輸電通道走廊可節(jié)省寶貴土地資源，輸電通道資源緊缺是電網(wǎng)發(fā)展過程中的國際性的問題。由于復(fù)合材料桿塔的絕緣等級高（30kV/mm），可以大幅度地縮小輸電通道走廊寬度，且應(yīng)用復(fù)合材料的耐腐蝕特性，使沿海地區(qū)輸電線路的維護(hù)要求顯著降低。輸電線路復(fù)合材料桿塔可提高６０％防雷性能，耐受電壓提高２．８倍，全壽命周期成本低。目前國內(nèi)沒有一條全復(fù)合材料桿塔批量投入使用。國家電網(wǎng)公司擬進(jìn)一步開展復(fù)合材料在輸電桿塔上的應(yīng)用研究，解決應(yīng)用瓶頸問題。
纏繞管道領(lǐng)域：
目前總產(chǎn)量達(dá)70萬噸，增長150%。管道出口量和境外管道工程承包項目增多。夾砂管道、工藝管道、脫硫管道、高壓管道、水處理用管道、船用管、電纜保護(hù)管等應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。吸收塔立式提升纏繞工藝，彌補了原有的立式成型工藝一次成型高度小的缺陷，使一次成形的筒身高度從6米提升到10米。玻璃鋼管道是海水淡化工程中唯一公認(rèn)的管道產(chǎn)品。目前我國定長纏繞設(shè)備代表國際先進(jìn)水平。管道產(chǎn)品未來發(fā)展方向：高剛度低成本新型管材，海水淡化玻璃鋼管道，高壓管道等。
“十二五”復(fù)合材料快速發(fā)展
建筑工程領(lǐng)域———
預(yù)計到2015年建筑用復(fù)合材料將達(dá)到120萬噸。
能源產(chǎn)業(yè)———
預(yù)計2015年能源行業(yè)用復(fù)合材料將達(dá)到120萬噸。
交通運輸領(lǐng)域———
預(yù)計2015年交通運輸領(lǐng)域復(fù)合材料用量將達(dá)到120萬噸。
海洋石油工業(yè)領(lǐng)域———
預(yù)計2015年海洋石油領(lǐng)域復(fù)合材料用量將達(dá)到20萬噸。
環(huán)境工程———
預(yù)計2015年環(huán)境工程復(fù)合材料用量將達(dá)到50萬噸。
