"掃描二維碼，關(guān)注協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)"
2019年，一部名為《美國(guó)工廠》紀(jì)錄片的熱播，讓曹德旺及其下屬福耀玻璃(18.930， 0.07， 0.37％)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福耀玻璃）再次成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，曾經(jīng)的“跑路”傳聞也轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)本土零部件企業(yè)“出海”之路的探討與深思。正因如此，關(guān)于福耀玻璃2019年的盈利狀況格外引人注目。
車(chē)市下行疊加項(xiàng)目整合，凈利潤(rùn)同比下滑三成
就福耀玻璃于日前披露的最新財(cái)報(bào)信息來(lái)看，2019年，其營(yíng)業(yè)收入為211億元，同比增長(zhǎng)4.35％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為29億元，同比下滑29.7％，為2011年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。
至于下滑的原因，福耀玻璃給出的解釋是，除全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、車(chē)市持續(xù)低迷、貿(mào)易局勢(shì)緊張以及匯兌損益等眾所周知的影響外，上一年度同期出售福耀集團(tuán)北京福通安全玻璃有限公司75％股權(quán)，獲6.6億元收益；2019年，又受德國(guó)SAM automotive production GmbH（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SAM）項(xiàng)目整合期負(fù)利潤(rùn)影響，損失3億元；此外，美國(guó)關(guān)稅加征等多項(xiàng)非經(jīng)常性損失，也是導(dǎo)致利潤(rùn)下滑的重要因素。
若扣除上述不可比因素，福耀玻璃的利潤(rùn)總額同比跌幅控制在了7.45％。且隨德國(guó)SAM公司整合項(xiàng)目逐漸于年底收尾、美國(guó)工廠產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，福耀玻璃于第四季度營(yíng)收達(dá)到54.7億元，同比增長(zhǎng)7.2％，歸屬于上市公司凈利潤(rùn)跌幅也有所收窄。
但不可否認(rèn)的是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的不景氣仍是福耀玻璃利潤(rùn)下滑的關(guān)鍵因素之一。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2，572.1萬(wàn)輛，同比下降7.5％，其中乘用車(chē)產(chǎn)量為2，136萬(wàn)輛，同比下降9.2％。
在這一背景下，福耀玻璃于港股發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)中披露，其2019年主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)玻璃的營(yíng)收同比下跌2％至189.6億元，毛利率下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；浮法玻璃則因庫(kù)存增加，營(yíng)收同比上漲13.2％至36.4億元，毛利率下跌6.1個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此，福耀玻璃表示，由于作為汽車(chē)玻璃上游產(chǎn)品的浮法玻璃制造工藝較為特殊，生產(chǎn)線(xiàn)一經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)始生產(chǎn)便無(wú)法停產(chǎn)，在面對(duì)萎靡的中國(guó)車(chē)市，一邊是需求單量的持續(xù)下滑，一邊卻是越積越多的浮法玻璃庫(kù)存。于是，福耀玻璃不得不在自我消耗之余向外折價(jià)出售。
據(jù)財(cái)報(bào)披露，2019年間，福耀玻璃對(duì)外出售的浮法玻璃營(yíng)業(yè)毛利率僅為3.46％，而上年同期為29.59％，進(jìn)而導(dǎo)致已連續(xù)數(shù)年不斷攀升的浮法玻璃毛利率在這一年慘遭滑鐵盧。
基于此，福耀玻璃在2019年整體營(yíng)業(yè)毛利率下滑了5個(gè)百分點(diǎn)。
“出海”成果頗豐，海外營(yíng)收占比近半
曹德旺曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“全球化是所有企業(yè)的終極目標(biāo)”。
從一家生產(chǎn)商水表玻璃的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，到行業(yè)內(nèi)第一家A股上市公司，福耀玻璃的規(guī)模在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)期的同時(shí)，已然觸及發(fā)展的隱形天花板。于是，“出海”成為福耀玻璃發(fā)展過(guò)程中的必然之路。
“目前，我們?cè)趪?guó)內(nèi)汽車(chē)玻璃市場(chǎng)占比達(dá)到了65％以上，想要完全占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，達(dá)到100％的市場(chǎng)份額不大現(xiàn)實(shí)，但在海外，我們只占據(jù)了20％的市場(chǎng)份額，提升空間較大。因此，我們的策略是在國(guó)內(nèi)維護(hù)住行業(yè)地位，占比不下降的同時(shí)發(fā)展海外工廠，爭(zhēng)取拿到更多海外訂單”，一位福耀玻璃證券部工作人員介紹道。
在這一策略的指引下，自2008年剝離了建筑級(jí)玻璃業(yè)務(wù)開(kāi)始，福耀玻璃越發(fā)重視海外業(yè)務(wù)，截至目前，其已在美國(guó)、俄羅斯、德國(guó)、日本、韓國(guó)等9個(gè)國(guó)家和地區(qū)建設(shè)產(chǎn)銷(xiāo)基地，以全球化布局、低成本切入市場(chǎng)，成為了名副其實(shí)的大型跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)。
為進(jìn)一步強(qiáng)化自身產(chǎn)品集成化能力，福耀玻璃又于2019年2月以5883萬(wàn)歐元（約合4.6億元人民幣）的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了德國(guó)SAM公司的破產(chǎn)資產(chǎn)，包括設(shè)備、材料、產(chǎn)成品、在產(chǎn)品、工裝器具等。
盡管這一路背后，是如紀(jì)錄片《美國(guó)工廠》中傳達(dá)的文化與政策差異不斷沖突，亦是大額資本支出所帶來(lái)的凈利潤(rùn)驟減壓力。但從福耀玻璃2019年業(yè)績(jī)快報(bào)來(lái)看，隨美國(guó)工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡，其海外業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)102.9億元，同比激增22.6％，占比較上一年度增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)至48.8％。
且在福耀玻璃接下來(lái)的規(guī)劃中，其2020年要將美國(guó)工廠的產(chǎn)量由350萬(wàn)套/年，提升至550萬(wàn)套/年；同時(shí)，德國(guó)SAM工廠也已于2019年底整合完成其中一條生產(chǎn)線(xiàn)，第二條將在2020年開(kāi)放，并與國(guó)內(nèi)三鋒集團(tuán)和通遼精鋁形成上下游聯(lián)動(dòng)，未來(lái)隨鋁飾件在中高端和豪華品牌中的滲透率進(jìn)一步提升，此項(xiàng)業(yè)務(wù)有望成為福耀玻璃新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
與此同時(shí)，已成功進(jìn)入國(guó)產(chǎn)特斯拉前裝配套體系的福耀玻璃，接下來(lái)也極有可能因其與特斯拉契合的全球化產(chǎn)能布局，進(jìn)而滲透至特斯拉全球供應(yīng)鏈中。
基于以上種種，2020年都將是福耀玻璃海外業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展關(guān)鍵年份。只是，誰(shuí)也不曾想到，2020年會(huì)如此開(kāi)局。
全球疫情肆虐，“出海”發(fā)展趨勢(shì)不變
截至4月2日，疫情已在全球蔓延開(kāi)來(lái)，確診病例直線(xiàn)攀升至93萬(wàn)例。體現(xiàn)到汽車(chē)行業(yè)，便是海外超過(guò)150座汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)工廠的暫時(shí)停工停產(chǎn)，并且復(fù)工遙遙無(wú)期。
這其中，絕大多數(shù)整車(chē)企業(yè)都是福耀玻璃的客戶(hù)。受此影響，除俄羅斯工廠尚正常生產(chǎn)外，福耀玻璃美國(guó)及歐洲工廠基于訂單情況，僅保留小規(guī)模生產(chǎn)。
早些時(shí)候，曹德旺便公開(kāi)表示，福耀玻璃原本每個(gè)月全球有幾十億營(yíng)業(yè)額，正常情況下利潤(rùn)可達(dá)4億，現(xiàn)在卻不及2億。也就是說(shuō)，福耀玻璃目前每月利潤(rùn)損失都在1.5億元左右。
3月以來(lái)，福耀玻璃股價(jià)更是一路從23.85元跌至18.86元，跌幅超過(guò)20％。
為此，福耀玻璃發(fā)布公告稱(chēng)，公司已推行一系列防疫舉措穩(wěn)定生產(chǎn)，但不排除隨著疫情的變化，會(huì)采取進(jìn)一步類(lèi)似降薪類(lèi)措施，保證公司的資金狀況可持續(xù)。
時(shí)至今日，福耀玻璃于中國(guó)本土的所有工廠全部復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)能利用率也已達(dá)到正常水平的70％以上，相反，其營(yíng)收占比近半的海外業(yè)務(wù)仍處“停擺”狀態(tài)，這對(duì)于海外業(yè)務(wù)占比近半的福耀玻璃來(lái)說(shuō)，營(yíng)收、利潤(rùn)雙下滑已是必然趨勢(shì)。
而這并非福耀玻璃個(gè)例。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院資深分析師介紹，隨疫情在海外失控，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入困頓，多數(shù)跨國(guó)零部件企業(yè)均受到了海外工廠停工停產(chǎn)、需求下降等多重影響，更多本土零部件企業(yè)選擇放緩海外投資計(jì)劃，以力求在短期內(nèi)可創(chuàng)造營(yíng)收的業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)“自救”。
同時(shí)他也指出，從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，本土零部件企業(yè)全球化趨勢(shì)并不會(huì)受到疫情影響，企業(yè)多元化、全球化布局更有利于實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分散和全面發(fā)展，這個(gè)方向是不可逆的。
要知道，全球疫情持續(xù)發(fā)酵，令更多整車(chē)企業(yè)開(kāi)始反思供應(yīng)鏈全球化的可靠性、必要性，本地化或是就近采購(gòu)在疫情期成為趨勢(shì)，在這一背景下，對(duì)于已完成全球化產(chǎn)能布局，且更具集成能力的福耀玻璃來(lái)說(shuō)，疫情或會(huì)加速其在全球汽車(chē)玻璃市場(chǎng)進(jìn)一步滲透。
正如福耀北美集團(tuán)CEO劉道川日前在接受媒體采訪時(shí)所說(shuō)，任何時(shí)候，在大環(huán)境中有些動(dòng)蕩對(duì)一些沒(méi)有準(zhǔn)備的公司是個(gè)危機(jī)，但對(duì)有準(zhǔn)備的公司是個(gè)機(jī)遇。
