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“和我們簽訂單的這家企業(yè)是國內(nèi)玻璃鋼化爐領(lǐng)域的翹楚，在這次長達(dá)2個月的測試中，該公司用我們的GH系列風(fēng)機連續(xù)生產(chǎn)出了業(yè)內(nèi)最薄的2.5毫米汽車全鋼化玻璃，填補了國內(nèi)空白！”洛陽豪頓曼公司總經(jīng)理候維緒說。
據(jù)了解，被稱為陸上絕少見、摧毀力極強的12級風(fēng)颶風(fēng)，其對應(yīng)風(fēng)壓不足1千帕，而GH系列風(fēng)機壓升最高可達(dá)70千帕，最高可吹出70千帕的風(fēng)壓，這個風(fēng)壓大約是12級風(fēng)的百倍，功力仿佛傳說中“鐵扇公主”的芭蕉扇。
企業(yè)對研制大壓升風(fēng)機如此著迷，與我國鋼化玻璃行業(yè)邁不過去的一道坎有關(guān)。
候維緒說，鋼化玻璃廣泛應(yīng)用于汽車、光伏面板、建筑及家電等領(lǐng)域，物理鋼化玻璃國際公認(rèn)的厚度極限是3毫米，但是，隨著節(jié)能、環(huán)保及產(chǎn)品輕量化日益被人們所重視，鋼化玻璃超薄化是大勢所趨。
鋼化玻璃質(zhì)量好不好，淬冷工藝是關(guān)鍵。3毫米以下的超薄鋼化玻璃需要在2秒內(nèi)實現(xiàn)迅速冷卻，這就離不開一臺超大壓升的風(fēng)機為其降溫。
要大風(fēng)力，加大發(fā)動機功率不就成了？事情沒有那么簡單。提高功率通常意味著大能耗、高噪聲，不僅不環(huán)保，而且用戶使用成本高。有的企業(yè)采用多臺風(fēng)機串聯(lián)的方式加大風(fēng)壓，風(fēng)壓提升有限，還帶來了出口空氣溫度高、工作效率低等新問題。
“噪聲大、能耗高等從根本上說是風(fēng)機葉輪及蝸殼設(shè)計方面的問題，那就從空氣動力學(xué)入手，見招拆招。”和風(fēng)機打了半輩子交道的候維緒思路明確。
2015年年底，洛陽豪頓曼公司從流體力學(xué)和蝸殼仿真學(xué)原理出發(fā)，一步步創(chuàng)新設(shè)計、試制和測試，使用渦流可控技術(shù)，不斷優(yōu)化葉輪和蝸殼，減小因流道內(nèi)的氣體渦流、分離、泄漏等所造成的能量損失。終于，洛陽豪頓曼公司于去年年底完成樣機制造，單級葉輪風(fēng)機單臺壓升可達(dá)行業(yè)最高的70千帕，最高效率可達(dá)92%，噪聲大幅度下降。
該產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，打開了我國鋼化爐風(fēng)機升級改造的“窗口”，“洛陽創(chuàng)新”再為我國玻璃行業(yè)轉(zhuǎn)型升級添彩。
