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占據汽車玻璃近八成市場的福耀玻璃將在武漢迎來強勁對手。一直專注于建筑玻璃的武漢長利玻璃宣布將投資20億元“試水”汽車玻璃項目，打造從汽車原片到汽車玻璃加工的全產業(yè)鏈，項目將于今日在武漢開發(fā)區(qū)舉行簽字儀式。
此外，今年五月末長利還投產了華中區(qū)首條高效節(jié)能LOW—E鍍膜玻璃生產線。然而誰也沒有想到如今這個技術領先、新品迭出的長利，十年前還在飽受技術落后，巨額虧損之苦。十年改制路長利經歷了什么？經濟下行、房地產受調控下長利又該如何突圍？程濤翟瑩通訊員程玲玲胡學英鄭緒翠
投資20億元進軍汽車玻璃
長利玻璃目前在漢南、蔡甸均設有生產廠區(qū)，主要生產厚玻璃等，并未涉及汽車玻璃。
隨著武漢汽車產業(yè)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始涉足相關產業(yè)。按照武漢市規(guī)劃到2016年形成整車產能300萬輛，全部工業(yè)總產值突破4500億元。
看準這個時機，長利玻璃與洪湖市政府將簽訂協(xié)議，宣布投資20億元在洪湖新灘產業(yè)園建設新工廠，“一是將上線一條厚板玻璃生產線，二是生產汽車玻璃，目前技術條件已經具備。未來打造從汽車玻璃原片到汽車玻璃加工的汽車玻璃零部件全產業(yè)鏈。”據該公司相關負責人劉先生介紹。
“短短4個月就完成了選址。”劉先生透露，早在2009年時該公司就已具備汽車玻璃生產技術，并且當時還有車廠去該廠考察，“但真沒想到汽車產業(yè)會發(fā)展這么快。”他算了一筆賬，以一輛車一套玻璃700元計算，每年300萬輛的產量，汽車玻璃產值將達到21億，前景廣闊，“真是不能算，一算不得了。”
據悉，整個新廠占地面積將達一千畝，一千畝是個什么概念？“就是比我們公司在武漢三個生產基地加起來的面積還大。”劉先生透露，預計工程最快將于年底動工。
十年改制路產能翻16倍
如今“兵強馬壯”的長利，十多年前卻是一家掙扎在破產邊緣線上的“三無”企業(yè)，“無技術、無產能、無質量”。1996年成立之初，在當時國內先進的浮法玻璃生產線一茬接一茬冒出時，長利僅靠著一條落后的八機無槽垂直引上玻璃生產線“打江山”。
如何在短時間突圍？創(chuàng)新技術成了“救命稻草”，短短100天時間里，長利的“八機無槽”嫁接壓花玻璃首創(chuàng)成功。2001年長利玻璃再次創(chuàng)新改造，充分利用已有的原料、熔化工藝系統(tǒng)，對落后的垂直引上成型技術進行改造，終于迎來了浮法技術革命。
自2002年12月，長利公司迎來人生的一次“大考”，完成整體改制。隨后的幾年其追趕“創(chuàng)新”的腳步卻一直沒有停過，長利先后與武漢理工大、華科大等科研單位合作，至2012年，公司在生產工藝、設備技術等取得多個專利。
不過十多年間，長利已從一條生產線到4條高檔浮法玻璃生產線，數條加工玻璃生產線和1條年產400萬平米的LOW—E鍍膜玻璃線。由單一的傳統(tǒng)生產延伸到新材料的鋼化、鍍膜的新產業(yè)。2011年，長利玻璃年產浮法玻璃逾2000萬重箱，是10年前的16倍，總資產逾20億元。2010、2011年先后入圍武漢百強企業(yè)。
成本線上掙扎仍不忘環(huán)保
今年的亮點是什么？長利玻璃董事長、總經理易喬木認為是“節(jié)能減排”，很難想象一個生產型企業(yè)會把這當成亮點。
然而從2006年起長利就開啟了自己的“節(jié)能減排”之路，利用玻璃制氮過程中的副產品氧氣，加燃到燃料中，提高燃燒熱值和熔窯熔化率，因氧氣比例提高減少窯爐廢氣排放，實現(xiàn)節(jié)能減排。
今年，由于國際經濟大環(huán)境影響，加之房地產最嚴調控。玻璃出口大幅度減少，國內加工廠嚴重開工不足，大部分廠家在成本線下運行，長利公司也掙扎在成本線上下。但即便是這樣，環(huán)保這根弦依舊沒放松。三月份隨著投資2億元的8兆瓦余熱發(fā)電站正式投產，該公司90%用電將實現(xiàn)“自給自足”，每年節(jié)約成本2千萬元。
企業(yè)在注重環(huán)保同時，推出的產品也相當“綠色”，比如今年5月份投產的LOW—E鍍膜玻璃，是一種低輻射、可鋼、離線鍍膜玻璃生產線，在保證充足的陽光透射到室內的同時，可減少冬季或夜間室內熱量通過玻璃窗向室外流失，從而降低取暖能耗。建筑物使用低輻射中空玻璃窗比使用單層玻璃窗每年可減少大約75%以上的能源消耗。
除了節(jié)能，長利還花費巨資“減排”，2011年公司投資4000余萬元開始對兩廠區(qū)生產線煙氣除塵脫硫處理。減少污染的同時卻增加了運行成本。僅每天煙氣脫硫除塵設備運行成本就達10余萬元。“我們不能只算經濟賬，成本賬，我們還要想到企業(yè)的社會責任。”這是公司董事長易喬木經常對員工說的話。
